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革命老区迎来新生机——田林县旧州至那腊公路建设纪实

过去提到革命老区,人们的脑海中自然反应出交通不便的印象,如今随着“乡乡通”二级公路的建设发展,革命老区也迎来了新生机。2020年4月24日,田林县旧州至那腊公路(以下简称田那路)顺利通过交工验收,意味着田林县和隆林各族自治县又打通了一条致富通道。

 

图为定安大桥

田那路由lol押注网站直属企业广西翔路建设有限责任公司建设,项目位于田林县和隆林各族自治县境内,途经两县旧州、平塘、介廷、定安、高龙、那腊等乡镇,是广西区党委政府“十三五”规划的公路水运建设工程项目之一,也是广西公路网普通干线中重要项目之一。项目全线长度为114.17公里,其中实际建设里程为111.08公里,完全利用段为3.09公里。

最直观的是由险到羡的变化

田林县和隆林各族自治县都是少数民族聚居地、深度贫困县。长期以来,田林人民和隆林人民饱受交通不便的困扰。“复杂”是当地自然环境的代名词,要在大山深处修一条100多公里的致富路,困难显而易见。

经常在该路段行驶的一位小车司机介绍道:“老路上都会树立‘路基下沉,谨慎驾驶’的安全警示牌,塌方很常见,行驶在路上时常会听到导航提示‘急转弯、有落石’。有些村庄的路根本不叫路,甚至是不通路。”交通不便直接影响群众正常出行,更不利于贫困摘帽。如今在田那路通车后,随处可见整齐新起的民居房,百姓从大山深处搬了出来,从“依山傍水”到“依路傍路”。家住高龙乡的一位小卖部老板,作为土生土长的高龙人切身体会到田那路带给群众的便利,他说道:“以前从高龙乡到定安镇需要一个半小时,现在路修好后只要20分钟。以前去田林县城需要三个半小时,现在只要两个小时。以前从旧泥路走的时候,进货非常不方便,现在路好了,生意也好了。”

田那路的建成通车对群众生活的改变十分直观,沿线乡镇生动演绎了如何从道路足够“险”到别人足够“羡”的转变。

最欣慰的是百姓对征拆工作的理解

2020年4月10日,田那路K65+450-K66+188段的木材加工厂及桐油厂的拆除工作终于得以实施,由于在征拆补偿标准上存在异议,木材加工厂和桐油厂的拆迁问题直接影响项目前期的桥梁施工,影响定安镇至高龙乡路段的贯通。田那路定安镇至高龙乡路段的这一“堵点”的疏通,意味着田那路的几个征拆难点正一一被攻破。

虽然多数群众认识到“要致富,先修路”的道理,但在田那路的征拆工作中仍遇到不少的拦路虎。如何解决好征拆难题?田那路积极探索行之有效的工作方法。负责项目征拆的工作人员介绍:“晓之以情,动之以理”是最有效的方法。许多拆迁难点的问题在于征拆户对征拆政策了解不深刻、对政府和修建单位不理解。意识到这一问题,田那路征拆人员上传下达,多次联系政府部门召开征拆协调会,到群众家中宣传征拆政策,提出合理的土地赔偿方案。经过“对症下药”,征拆户逐渐不再抗拒征拆,对相关工作纷纷表示支持和理解,为工程顺利推进打下了坚实的群众基础。

据悉,田那路目前已支付土地征用总数为3828.1599亩,房屋拆迁约4082.48平方米,电力线路拆迁27.01千米,目前累计发生征地拆迁补偿费11451.8165万元。

最给力的是工程的精心操作

“建设办组织的技能比武比赛,有专家在一旁指导,还可以学习优秀的同事的经验,我的水平很快得到了提升。”2019年10月30日,一场充满紧张与趣味的比赛在田那路热火朝天的举行,这是田那路组织开展的技能比武比赛,20名选手同台竞技测量和钢筋焊接水平。田那路建设办多次在“质量月”期间,组织各参建单位开展技能大比武,以“学技术、练技能、重质量”为目标,提高参建单位质量管理人员、施工作业班组的职业技能水平,切实保障田那路优质、安全、高效开展建设工作。

这只是田那路进行质量管理的一个侧面,除此之外,田那路还采取多项措施严格把控项目质量。在钢筋加工场内,看到各个区域都有明显的堆放标识,并分有加工区、小型设备机具堆放区、半成品和成品堆放区,所有加工设备均配备相应的操作规定,这是田那路落实标准化建设的反映。此外,田那路还制定施工标准化指南、加强工程项目的程序管理、建立健全各项规章制度、加强质量工序抽检,增加试验检测频率、积极落实工程首件认可制等措施,将工程项目控制在优质的范围内。

通过以上措施的施行,完善各参建单位的质量保证体系,建立质量管理、检查制度,落实自检、互检、专检的质量管理三检制度,按合同监督监理、施工单位的工作情况,齐抓共管,确保工程质量,实现了工程质量优良的管理目标。

最振奋的是工程的顺利推进

当地自然环境复杂,新旧路基差异沉降,施工路线长,施工作业点、路线跨越村庄和交叉路口多,受外界干扰影响大,加之边施工边通车的情况,管理难度较大。田那路的工程推进受到自然因素和社会因素的双重夹击。

面对以上情况,田那路以实际行动诠释了翔路人不怕困难、永攀高峰的精神。采取了多项措施推进工程进度,利用逐段施工逐段成型的方法,按照施工技术规范,严格把关各个工艺工序环节,加大现场管理力度,优先安排涵洞、小型构造物施工,为路基尽早贯通创造了条件。路面工程提前抢抓备料工作,路面各结构层分幅分层顺序推进,路面完成后迅速进行防护立柱施工,护栏、标志标牌随同顺序施工。

在桥梁施工中,基础及下构施工与上构预制工作同时进行,确保下构到上构的工序转换和上构结构体系转换,实行了平行转换工序,同步交叉作业。以亮点工程定安大桥为例,针对定安大桥所处地理、天气复杂情况,从设计到施工,田那路建设办在架梁施工前组织各参建单位进行周密部署,制定各项应对措施,并在施工中全程盯控,确保铺架作业顺利推进。2018年4月27日,田那路定安大桥顺利完成全桥桩基灌注;2019年3月20日,田那路首片40米T梁浇筑圆满完成;2019年6月28日,田那路定安大桥首片40米T梁成功架设;2019年9月26日,定安大桥最后1片桥梁梁板架设顺利完成就位,标志着定安大桥架梁施工任务圆满完成。

最可贵的是安全事故为零

“2018年6月22日,钢筋加工场工人在使用该电焊作业时发生触电事故,事故发生后,现场施工人员马上切断开关箱闸刀,现场技术人员立即向项目经理部汇报,指挥长接到事故报告后,宣布立即启动触电事故应急救援预案......” 这是田那路开展的一次触电事故应急救援演练,通过此次触电事故演练,进一步增强田那路施工人员的安全用电意识,提升应急小组的现场指挥和组织能力。此类模拟演练在田那路并不鲜见,田那路建设办多次组织应急救援专项安全培训,并开展车辆伤害事故、火灾演练等安全应急救援演练。

田那路从上到下、从观念到行为对项目进行严格的安全管理。建设办从开工到建成完工,始终贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,全面落实安全生产责任制,建立健全安全生产监督机制,完善各项规章制度和应急预案。扎实开展“安全生产月”活动,通过观看安全教育视频、现场培训等方式培育职工良好的安全观和安全行为。在项目经理部、工区驻地、民工驻地、桥梁、路面、石方爆破等重要工点随处可见安全风险告知牌,这体现了田那路真正把安全意识落实到安全行为层面。通过“三个一”:班前告知会、安全夜校、安全员巡查日记,“两块牌”:单元预警牌和危险源告知牌的单元预警法,使安全管理化繁为简、化大为小,更具针对性。

截止至目前,项目人身伤亡事故为零,火灾事故为零,爆炸事故为零,污染事故为零,职业病事故为零,安全隐患整改率达100%。田那路真正完成了“要我安全”到“我要安全”最终到“我会安全”的转变。

最显著的是良好企业形象的树立

2018年7月2日,翔路公司首个“翔路党旗红”就业扶贫技能培训基地在田那路建设办揭牌成立。田那路党支部成立的项目建设就业扶贫技能培训基地,累计为参与项目建设的145名贫困农民工提供了12次免费技能培训,培训人员超过200次。为当地贫困群众脱贫致富提供技能支持,将有效提升贫困农民工的就业本领,帮助当地贫困户的脱贫增收。

在修建田那路过程中,了解到田林县各烟村的贫困情况,还为贫困村修建了村路和桥梁,用实际行动为脱贫攻坚出上翔路的一份力,解决了各烟村大雨不能出门、无桥可行的困难情况,各烟村的油茶终于能踏上快车通向市场,路越变越好,钱袋子也越来越鼓。据统计,田那路在项目沿线共为当地群众修筑便道43公里,修筑便桥3座90米,修缮村道4100米,改路7.4公里。

田那路自开工以来,积极贯彻落实翔路公司“修一条路,扶一路贫”的企业文化,通过开展捐资助学、就业培训、慰问沿线困难群众等一系列爱心惠民活动,利用自身力量带动田林、隆林的经济发展,在当地树立起了良好的企业形象。

 “要致富,先修路”现今成为一句家喻户晓的口号,翔路公司在时代发展浪潮中始终不忘匠人初心并心系革命老区,使设计图上的虚拟路变成看得见、摸得着的实体路,以精益求精的工作态度为革命老区打造品质路、脱贫路、便民路。田那路建成通车后,将完善革命老区公路网结构,同时加强滇桂黔三省的纵向联系,极大改善沿线群众出行条件,促进沿线城镇化和经济社会的发展,以实实在在的成绩赋予革命老区新的活力。

(通讯员:覃倩/文 田那路建设办、项目部/图)

图为翔路公司联合召开征拆协调会

图为路面施工

图为安全救援演练

图为扶贫就业技能培训

图为捐资助学活动 

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