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“世界第一跨”波司登大桥主拱顺利合龙——交通运输部副部长冯正霖莅临调研指导

主页:lol赛事外围下注 发布时间:2011-12-30浏览:1569次作者:来源:

 

   

交通运输部副部长冯正霖(左三)、中国工程院院士郑皆连(左二)、广西交通运输厅厅长潘巍(中)

与集团公司董事长朱坚和(左一)、总经理李定伦(右四)等在波司登大桥前合影

     

    12月24日上午10时,“世界第一跨”——由广西路桥总公司承建的波司登大桥主拱胜利合龙,再次刷新国内钢管拱桥施工记录。
    大桥合龙前,交通运输部副部长冯正霖出席了波司登大桥合龙研讨会,听取了波司登大桥建设情况汇报。冯正霖副部长对波司登大桥取得的成绩表示祝贺,对大桥建设者勇于创新的精神表示赞赏。他指出,波司登大桥是交通运输部“挂号工程”,大桥施工技术难度大,具有挑战性,大桥建成后将对西部山区大跨径桥梁形式的选择起到关键性影响。他强调,波司登大桥能成为世界第一是由各方面因素决定的,具有合理性。波司登大桥建设者勇于突破传统技术,克难攻坚,完成了多项创新。对创新过程中发现的问题,要以包容的态度看待,同时要重视技术成果的转化。要注重工程质量,讲究工程的可靠性和耐久性,建造百年工程。
    大桥合龙当天,交通运输部副部长冯正霖,交通运输部总工程师周海涛,国家发改委基础产司巡视员宋朝义,四川省交通运输厅厅长高烽,广西壮族自治区交通运输厅厅长潘巍、总工程师王劼耘,泸州市市长刘强,中国工程院院士、波司登大桥专家组组长郑皆连,集团公司董事长朱坚和、总经理李定伦及各相关专家、领导莅临合龙现场指导。
    波司登大桥是泸渝高速公路的控制性工程,总投资达2.76亿元,大桥全长840.89米。主桥为单跨跨径达530米的中承式钢管混凝土拱桥,被誉为同类型桥梁“世界第一跨”。大桥首创采用“摇臂抱杆”技术,顺利完成145米超高扣塔安装;大桥单吊吊重高达197吨,突破国内大桥缆索吊装吊重记录。利用缆索吊装技术建设该大桥,既经济适用,又美观,和建斜拉桥比较,节约工程投资高达8000万,且不影响长江通航。大桥拱肋吊装于2011年9月1日正式开始施工,历时4个月,大桥顺利合龙,下步将进行拱肋混凝土灌注及桥面施工,预计2012年10月底大桥全部建成。

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